如果利用好后发优势，后来者也可能居上。

11月29日，爱驰汽车首款量产车U5在上海全球首发。在曝光率较高的新造车企业中，成立于2017年2月的爱驰算是后来者，成立时间仅比最年轻的新特汽车早7个月。

爱驰U5

不过，和其他友商相比，爱驰的产品推进速度并不快。还以新特为参照，新特成立不到一年，就完成了上市发布，已经进入量产交付阶段。爱驰在2018北京车展才首次发布概念车。

作为“后发者”，爱驰必须学习先发者的经验，并躲过他们曾掉进去的坑。从U5看，爱驰寻找了一个中高端的产品定位，在续航里程上追求极致，同时又另辟蹊径走向国际市场——这些，能帮助爱驰后发先至吗？

把握消费方向，直取中高端

在电动汽车私家车市场，高续航、价格略贵的车型是被多家车企验证过的有利定位。

在电动汽车发展初期，续航短、价格低的微型电动车是市场主力。2014年，除了以秦插混版为主的比亚迪，全国电动车销量榜第二名的北汽新能源、第三名的吉利康迪和第四名的众泰等，无一不靠微型纯电动车占领市场。

到了2016年和2017年，情况有所变化。第一电动网发布的《中国新能源乘用车产业发展报告（2017年）》显示，A0级及以上电动汽车的市场占有率显著增加，原因之一是用户对电动汽车性能需求的提升。

2018年以来，以元EV360为代表的A0级车型，销量不断走高。再向上一档，A级的北汽EU系列、吉利帝豪EV、荣威MARVELX的整体销量也不算坏，也相对稳定。

以前人经验为鉴，晚入局的爱驰，首款量产车定位中高端。

爱驰U5营销规划

爱驰U5定位A+级纯电动智能SUV，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示，爱驰U5的竞品是途观L，因为“爱驰汽车要瞄准主流消费市场，目前A+ SUV中，途观L卖得最火。”

目前，爱驰U5的正式售价尚未公布，2019年四季度，该车将在全国批量交付首发限量版，具体售价有望在2019上海车展公布。不过，根据此前掌握的消息，爱驰U5的价格预计在20-30万元之间，基本和现款途观L 22.38-35.98万的价格范围重叠。

满足消费者的续航饥渴症

虽然业内人士常常说，长续航并无实际意义，奈何消费者就爱长续航。竞品定为途观L，单就续航而言，途观L加满油的行驶里程通常大于800km，目前的电动汽车是做不到的。

不过，爱驰U5的官宣参数仍十分亮眼。

爱驰U5参数

爱驰U5搭载的电池包容量为63kWh，最大功率为140kW，最大扭矩为315Nm。该车综合续航为460km，如果加载“AI能量续航包”，综合续航可以达到560km。这个数字，超过了之前续航最长的两款纯电动车型——比亚迪唐EV600和广汽新能源Aion S。

11月16日，比亚迪在2018广州车展正式开启唐EV600的预售，广汽新能源旗下的纯电动轿车Aion S也首发亮相。虽然都号称续航超过600km，但这两款车的综合工况续航均大于500km。

当然，即便如此，这个续航水平在几年前，是难以想象的，更不用提爱驰U5 560km的综合续航。超过唐EV600和Aion S是如何做到的？

答案是，上文提到的能量包。

爱驰U5能量包

爱驰U5有53kWh和63kWh两个电池版本，以此为基础，还增加了“AI能量续航包”。能量包是6个（也有人说是8个）电池包，如果用户需要增加续航，可以选择购买或者租赁这些电池包，将其嵌入后备箱下方。

增加能量包的结构得益于爱驰汽车原创的MAS（More Adaptable Structure）平台。

爱驰汽车MAS平台

爱驰汽车首席技术官兼技术中心总经理王东晨介绍，从2016年底开发，到2019年投产，MAS平台和架构要经历三年多的挑战，而能量包，是爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰对技术团队的硬性要求。

按照官方说法，这几个能量包的总容量是20kWh，能为爱驰U5增加100km的续航。不过，以63kWh支持460km续航计算，如果使用同样的电池包，20kWh能量包对应的里程应该为150km，100km的数据是如何得出的？ 爱驰方面尚未答复。

另外，租赁和购买能量包的价格和具体流程是什么，能量包的可靠性如何解决，怎样保证接插件牢固？操作细节可能要等到2019上海车展时，会有官方方案发布。

不只是560km的综合续航，如果再早几年，甚至早几个月发力，爱驰U5的其他几项技术亮点可能难以实现。

例如，今年4月，爱驰U5在2018北京车展时公布的电池包能量密度为160Wh/kg，仅过了半年多，能量密度已经提升到170Wh/kg。

布局国际，后发变先发

虽然中国新能源汽车市场仍在高速增长，但电动汽车厂家已经不可胜数，产能过剩一目了然。

后来者爱驰在“走出去”上，成了先行者。

10月21日，爱驰在德国纽伯格林首次召开全球新闻发布会，宣布海外战略落地实施。爱驰分管海外业务的执行副总裁柯力世(Alexander Klose) 表示，未来，爱驰汽车的产品从研发、生产到上市、营销，都将搭上“欧洲直通车”，交付给欧洲消费者。

爱驰汽车德国举行全球新闻发布会

左起：柯力世、付强、爱驰汽车的CPO Roland Gumpert、王东晨

为布局国际市场，爱驰正在国内和国外开展人才招纳和培养工作。

在

《别以为新造车势力是菜鸟，七成高管是老手》

一文中，爱驰汽车首席营销官兼品牌公关副总裁金新表示，国内校招的同时，爱驰已经开始在美国和德国等海外高校招聘，以培养具有有国际视角的人才，推进爱驰在新能源汽车，尤其是智能汽车方面的发展。

接下来，爱驰U5将参加的第一场国际车展就是2019年3月的日内瓦车展。在爱驰U5首发仪式上，柯力世称，该车符合欧洲标准，也会获得欧洲消费者的认可。

不论国内市场，还是国际市场，入场稍晚的爱驰U5能否热卖，除了尚未获得的资质，很大程度上取决于“后发优势”发挥得如何。4个月之后的日内瓦车展，我们继续观察。（完）